Современные автовладельцы предпочитают быстрые автомобили с турбированными двигателями. Это связано с тем, что использование турбокомпрессора позволяет увеличить показатель мощности на 30% или даже 40%. Но, как и всякая механическая деталь, турбина со временем изнашивается и нуждается в ремонте. Откладывать его нельзя, ведь именно из-за этого неисправности могут привести к поломке двигателя.

Прежде чем рассказать о мероприятиях по предотвращению неполадок турбокомпрессора, стоит понять, почему они возникают. Основными причинами являются прожог маслосжатых колец, застревание вентилятора, загрязнение масляных каналов, порванный переключатель наддува, а также провалы в системе питания и электроники.

Чтобы избежать этих проблем, необходимо проводить регулярное обслуживание турбокомпрессора. Это включает в себя не только замену масла, но и проверку воздушных фильтров, термостатов, шлангов, зажимов, обойм и ремней приводных систем.

Если же неисправность все же произошла, то ремонт турбины проходит в несколько этапов. Сначала производится диагностика и определение неисправности. Затем проводится разборка и чистка турбокомпрессора от нагара и грязи. Предыдущие мероприятия позволяют определить, нужно ли менять какую-то деталь или можно обойтись без этого.

Отремонтировать турбину можно в любом крупном автосервисе. Главное, правильно подобрать сервисный центр, который работает с турбированными автомобилями.

Таким образом, автовладельцы должны помнить о необходимости регулярного обслуживания турбокомпрессоров, чтобы избежать неполадок и длительного ремонта. Если же неисправность все же произошла, то важно своевременно привезти машину в сервисный центр для профессионального ремонта турбины.

Почему турбокомпрессор может выйти из строя

Механизм турбокомпрессора использует выхлопные газы для сжатия и нагнетания воздуха в двигатель, и устанавливается в выхлопной системе между выпускным коллектором и выхлопной трубой. Турбокомпрессоры устанавливаются на бензиновые и дизельные двигатели, и различаются по температурным режимам работы. Бензиновая турбина работает при более высокой температуре, поэтому используются сплавы большей жаропрочности.

По статистике, турбокомпрессор чаще выходит из строя, чем другие части двигателя, потому что его работа зависит от исправности всей системы автомобиля. Турбина вращается до 250 000 оборотов в минуту и подвергается высокой температуре до 1000 градусов, поэтому зависит от безупречной работы систем охлаждения и смазки, топливной и выхлопной системы, а также системы вентиляции картерных газов.

Несмотря на то, что турбокомпрессор - достаточно надежное устройство, повреждения могут возникнуть по следующим причинам:

1. Некачественное или загрязненное масло - моторное масло загрязняется сажей от сгорания топлива в процессе эксплуатации. Если двигатель еще может кратковременно работать на грязном масле, то для турбокомпрессора это смертиельный удар. Вал и подшипники при вращении испытывают значительную нагрузку, и даже небольшая частица может оставить царапины. Для турбированных двигателей необходимо использовать специализированное масло высокого качества, которое создаст хорошую масляную прослойку между валом и подшипниками, что исключит сухое трение и повышенный износ.
2. Недостаточное количество масла - если масло не проходит через турбокомпрессор, температура внутри корпуса резко повышается, из-за чего масло начинает сворачиваться и приводить к закоксовыванию лопаток турбины. Это может произойти из-за неисправности масляного насоса, деформации трубок или недостаточного количества масла.
3. Попадание инородных частиц - при всасывании воздуха в турбину могут попадать посторонние предметы, такие как песок, грязь, и насекомые. Это приводит к деформации и стачиванию лопастей турбины, которые могут засоряться отколовшимися фрагментами клапанов и свеч накала, кусочками герметика. Воздушный фильтр должен регулярно заменяться, чтобы избежать подобных ситуаций. Если трещины на коллекторе не удаляются вовремя, то это приводит к дисбалансу ротора, и замена турбины уже практически невозможна.
4. Засорение выхлопной системы - для повышения экологичности двигателей на них устанавливают катализаторы и фильтры. Однако при наличии такой конструкции может возникнуть уменьшение проходимости выхлопа, создавая неблагоприятное давление на вал турбокомпрессора и повышенный износ подшипника. Катализатор должен меняться каждые 150 000 км.
5. Несоблюдение условий эксплуатации - так называемые "холодные запуски" передвижения автомобиля с неогретым двигателем могут неблагоприятно повлиять на детали турбокомпрессора, поскольку он зависит от масла и доступа масла на детали. Также некоторые автомобилисты допускают большие интервалы между заменой масла (рекомендуется менять масло каждые 10 000 км).

Как отремонтировать турбину: подробное описание процесса

Если у автомобиля стали проявляться следующие признаки: увеличенный расход масла, снижение производительности двигателя, посторонние шумы и «нездоровый» черный выхлоп, можно предположить, что у турбокомпрессора возникли проблемы. Но ремонт турбин двигателей не является простой задачей. Для ее решения требуется наличие специализированного оборудования и проведение комплексной диагностики. Наиболее качественный и надежный ремонт возможен, если обратиться в квалифицированный автосервис.

Как проходит процесс ремонта турбокомпрессора в технических центрах? Этот процесс состоит из следующих этапов:

1. Полная компьютерная диагностика электронных узлов
   Специалисты проводят компьютерную диагностику для выявления ошибок и кодов неисправности с датчиков автомобиля.
2. Осмотр турбины
   Турбину осматривают для проверки ее целостности. Они определяют, прослеживаются ли осевой люфт и потеря масла, а также оценивают состояние клапана вестгейта.
3. Демонтаж и разборка турбокомпрессора
   Следующий шаг – демонтаж и разборка турбокомпрессора. Визуальная дефектовка проводится для выявления возможных неисправностей.
4. Чистка турбины
   Разобранную турбину отправляют на чистку. Сначала ее отмывают в паровой высокотемпературной камере и в ультразвуковой ванне, чтобы снять все масляные отложения и выявить образовавшиеся трещины. Затем неповрежденные детали турбокомпрессора отправляют на обработку в пескоструйную камеру, где мощная струя мелкодисперсного песка удаляет все загрязнения и налет. В конце проводится полировка деталей.
5. Сборка турбины
   Пройдя все этапы очистки, турбина отправляется на сборку. При необходимости вышедшие из строя детали заменяют на новые.
6. Балансировка турбокомпрессора
   Турбокомпрессор проходит три этапа балансировки: сначала балансируется ротор, затем ротор с колесом и в последнюю очередь сам картридж.
7. Тестирование турбины
   Далее турбина тестируется на специализированных стендах. Для имитации рабочих условий двигателя, турбокомпрессор вращают со скоростью до 180 000 оборотов в минуту при одновременной подаче масла под давлением. На данном этапе происходит выявление остаточного дисбаланса ротора.
8. Анализ состояния актуаторов
   С помощью прибора-тестера анализируют состояние актуаторов – электронных или механических клапанов.
9. Установка отремонтированной турбины и повторная компьютерная диагностика
   Отремонтированную турбину устанавливают на автомобиль и проверяют патрубки и интеркулер на герметичность с помощью дымогенератора. На всех этапах ремонта турбокомпрессора следует соблюдать идеальную чистоту, ведь даже мельчайшие частицы грязи могут привести к быстрому износу запчастей. В конце проводится повторная компьютерная диагностика.

Помимо общих этапов ремонта турбин, при работе с бензиновыми турбинами могут обнаруживаться неполадки в работе катализатора, что может происходить из-за его постепенного засорения продуктами переработки топлива. Вышедший из строя катализатор демонтируется, а затем может быть заменен на новый. Однако установка катализатора стоит довольно дорого, поэтому автовладельцы чаще предпочитают более бюджетный способ – перепрошивку блока управления двигателем после удаления агрегата. В процессе работы с турбинами дизельных двигателей сажевый фильтр также подвергается очистке и замене на новый.

Исправность клапана ЕГР также является важным условием для правильной работы турбокомпрессора. Клапан ЕГР отвечает за снижение уровня выбросов оксидов азота. Он также подвержен засорению, а причиной ухудшения его работы могут стать неисправность датчика положения или протечка охладителя системы. Регулярное обслуживание катализаторов, сажевых фильтров и клапанов ЕГР может значительно продлить срок службы турбокомпрессора и предотвратить многие возможные причины поломки.

Ремонт турбины своими руками – это риск или возможность сэкономить? Многие автовладельцы считают, что обращаться в специализированный сервис для этого нет необходимости, а восстановление турбокомпрессора можно осуществить в «домашних» условиях, если иметь некоторые базовые автомеханические навыки. Однако, без специального оборудования не исключено возникновение ошибок, которые часто допускаются людьми, не профильно обученными в этой области.

Идеальный сценарий ремонта турбины начинается с правильной диагностики и обнаружения неполадок, что требует от специалиста использования специального оборудования. Как правило, «домашний» ремонт включает в себя такие действия, как демонтаж, разборку, очистку специальным раствором, визуальную дефектовку, замену необходимых деталей, сборку и монтаж. Но при этом не все этапы могут быть воспроизведены в «домашних» условиях, что повышает риск возникновения ошибок, например, в балансировке ротора и картриджа. Кроме того, самостоятельный ремонт не позволяет произвести необходимую компьютерную диагностику для выявления общей картины неполадок.

Если проблема заключалась только в загрязнении и закоксовке некоторых деталей, восстановление турбокомпрессора своими руками может привести к положительному результату. Однако, автовладельцам стоит учитывать, что неисправностей может быть несколько и самостоятельный ремонт может привести к серьезным последствиям, таким как повреждение двигателя или его полный выход из строя. Неправильно отлаженная турбина способна нанести автовладельцу намного большей финансовой убыток, чем профессиональный ремонт в специализированном сервисе.

Таким образом, ремонт и восстановление турбины – это обязательная процедура для каждого автолюбителя, использующего турбированный двигатель. Чтобы избежать возможных ошибок, автомобиль рекомендуется доверить квалифицированным специалистам. Поэтому, чтобы не расходовать деньги и время впустую, лучший вариант – обратиться в надежный сервис, где профессионалы смогут восстановить турбину в кратчайшие сроки и обеспечить ей длительную работу.

Фото: freepik.com