Новосибирск занял четвёртое место по километражу выделенных полос

Исследователи Высшей школы экономики заявили, что Новосибирск занимает четвёртое место по протяжённости выделенных для общественного транспорта полос, пропуская вперёд Казань и Красноярск.

Из  50  исследованных российских городов (исключая столицы) Новосибирск занял четвёртое место по  протяжённости выделенных полос  — 16,1  км. При этом отрыв от  Ростова-на-Дону, поставленного на  третье место в  рейтинге, составляет чуть более 1  км. Лидирует с  большим отрывом Казань  — в  ней насчитали 85,6  км выделенных для общественного транспорта полос. У  Красноярска второе место с  27,8  км.

Лидерство Казани и  Красноярска исследователи объясняют тем, что эти города готовились к  Универсиадам.

При этом авторы исследования отметили курьёзное явление: в  Екатеринбурге, Казани и  Новосибирске им  удалось обнаружить выделенные полосы для пассажирского транспорта на  тех участках, где этот транспорт отсутствует.

Также в  докладе проранжировали топологическую сложность транспортной сети городов. По  их  мнению, наивысшая топологическая сложность свидетельствует о  развитости сети дорог. 

Новосибирск вошёл в  десятку городов с  наиболее развитой сетью пассажирского транспорта  — заняв четвёртое место после Краснодара, Екатеринбурга и  Саратова.

Исследователи объяснили, что высокая топологическая сложность транспортной сети даёт поле для манёвра, а  низкая  — создаёт опасность задублированности (когда центр обслуживается избыточно, а  связь с  окраинами может отсутствовать), приводит к  образованию «бутылочных горлышек» и  других проблем.

В  итоге исследователи ВШЭ составили интегральный рейтинг городов, в  котором расположили города по  степени развития пассажирского транспорта. Новосибирск занял, опять  же, четвёртое место  — после Казани, Екатеринбурга и  Новокузнецка. Другие сибирские города не  вошли в  десятку.

Данные предоставил Институт экономики транспорта и  транспортной политики НИУ ВШЭ.